从武汉市登程，沿汉江悉数向西深圳第三方市场调研公司，经随州市、襄阳市到达东风公司的发祥地十堰市。这绵延沉的汽车产业走廊，让湖北成为世界汽车产业化进度最高、产业链最完好的省份之一。2022年，“武襄十随”汽车集群入选世界第三批先进制造业集群。这是我国3个国度级汽车产业集群之一，产值位居世界第一方阵。

围绕电动化与智能化，湖北汽车产业正加速驶入绿色、低碳快车说念。

新旧动能雷同

翻开手机APP“召唤”，无东说念主驾驶汽车前来“接驾”，不错从武汉经济本事斥地区登程，沿高速公路抵达武汉河汉机场。在武汉，已有300多辆无东说念主自动驾驶车辆穿梭于寻常巷陌，参加运营使用。

在宽广产业中，武汉经开区与汽车产业的关系无疑最为密切。比年来，武汉经开区年产整车近百万辆，工业产值达到3500亿元，占全市的五分之一，罢了了从“一辆车”到“中国车谷”的转机。

武汉经开区“因车而建，因车而兴”的经由，亦然湖北汽车产业从无到有、从萌芽到闹热的缩影。比年来，湖北汽车产业已打造变成了以“一谷”（中国车谷）为中枢，“一廊”（汉孝随襄十汽车走廊）为守旧和“多点”（宜荆黄黄）协同的产业发展新姿色，成为我国首要的乘用车、商用车、专用车、特种车辆整车和零部件坐蓐基地。

按照霸术，到2025年，“武襄十随”汽车集群产值将朝上万亿元台阶，力求成为世界级汽车产业集群。从燃油车到新能源汽车，从传统汽车到智能网联汽车，这不仅是能源雷同的经由，亦然新兴科技的崛起，攸关新旧动能雷同的成败。

奈何转？武汉经开区也极具代表性。

“明智的车”必须配合上“聪惠的路”。自2019年武汉经开区的国度智能网联汽车（武汉）测试示范区揭牌后，这里便成为我国中部首个国度级智能网联汽车测试示范区。经过几年的斥地，该测试示范区已建成“洞开+顽固+仿真”三位一体的智能网联汽车测试体系，测试说念路总里程达1845.91公里，隐敝区域约1100闲居公里，触达东说念主口超400万东说念主。

在武汉经开区，除了这条面向自动驾驶汽车的测试说念路，还有一条东风大路。在这里，1200多家著明汽车零部件企业沿线排开，串联成了一条完好隐敝汽车产业链高下流的连廊，东风大路成为“千亿大路”。而在30多年前，这里如故一派萧索。

“1991年，为相接中法搭伙30万辆轿车方式的落户，武汉经开区破土动工。自此，这里便成为武汉工业经济的主心骨。”武汉经开区经信局副局长曾超说，经过32年的发展，武汉经开区已初步变成以汽车制造、智能网联、新能源、新材料、电子电器、数字经济等为中枢的“3335”当代产业体系。

“在奔走中和谐呼吸，在超车中变换赛说念。”武汉市委常委、武汉经开区工委通知刘子清先容，为管待行家汽车产业的深化变革，武汉经开区开辟新领域制胜新赛说念，引进扶直新能源整车企业、发展能源电板与氢能、完善新能源与智能网联汽车产业配套、推动无东说念主驾驶买卖化，斥地武汉智能汽车软件园、打造智能汽车软件和车规级芯片产业高地，罢了汽车产业“增量转型”。

围绕新能源汽车产业布局，武汉经开区“招大引强”，包括岚图、路特斯、猛士科技等在内的“新实力”“新势力”车企加速汇注，东风本田行家首个新能源标杆工场正在加紧斥地，异日2年到3年，武汉经开区新能源汽车浸透率有望冲破50%。

补链延链强链

价值千金不是春。刻下，围绕传统汽车产业绿色低碳发展，襄阳、十堰、随州等地纵容发展以新能源和智能网联汽车为重心的新一代汽车产业。

在东风纳米焊装车间，机械臂无邪出动，精确焊合车身外壳，工东说念主在一旁通过数字化设施监控每辆车的坐蓐设施。东风纳米职责主说念主员先容，瞻望到年底，纳米01车型1小时能坐蓐30辆车。

看成襄阳引进的首个新能源乘用车整车方式，神秘顾客项目东风纳米已与襄阳轴承、新火把等多家零部件供应商达成配合，襄阳高新区借助“东风”，已与东实股份、十堰林泓等S31新能源乘用车供应商缔结方式进区左券。

襄阳高新区党工委通知、管委会主任王军说，将着眼补链延链强链，诱骗新能源乘用车头部车企、新能源汽车高下流配套产业，以“龙头+配套”的全产业链发展旅途，提高襄阳新能源汽车产业上风。

十堰市是东风汽车公司的摇篮，领有世界最初的商用车坐蓐上风，是“中国第一、世界前三”的商用车坐蓐基地。

“现在，东风商用车照旧罢了新能源纯电、氢能、混动3条本事显露的生态圈布局。”东风商用车有限公司副总司理金谋志说，东风商用车聚焦环卫、钢厂、矿山、口岸、城建渣土、水泥搅动、园区物流等“6+1”典型场景和客户需求，构建纯电、氢燃料以及智能生态身分，加速电动化、智能化、网联化、轻量化和分享化“五化”本事闭幕的询查与愚弄。

“换说念”是场地，“领跑”是主义。十堰市委通知黄剑雄说，十堰正锚定绿色低碳发展示范区定位，打造世界汽车产业转型示范区、全省新能源与智能网联汽车先导区，力求到2025年，新能源与智能网联汽车年产值冲破2500亿元，悉力罢了汽车工业质地和范围的快速超车。

“咱们正与国内企业配合推出无东说念主驾驶清扫车，现在已进入样车考证阶段。”程力新能源汽车有限公司总司理倪文涛说，本年以来，新能源车业务板块异军突起，脚下正加大新本事、新产物的研发坐蓐力度。仅在新能源环卫车赛说念，程力新能源汽车本年产值瞻望可冲破1亿元。

中枢本事攻关

东风公司是湖北省汽车产业链“链主”企业。本年4月，东风告示试验“转型升级三年行径”，2024年罢了集团旗下自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；2025年，东风自主乘用车与搭伙品牌的销量比例将达到1∶1。

百位分析：上期开出1重号，本期防重号再出。

百十位合：最近10期百十位号码合分别开出：3、3、0、1、7、2、0、6、7、9，其中百十位合大小比为4:6，012路比为6:3:1，本期百十位两码合关注大数，参考两码合5、8、9。

东风公司党委常委、副总司理尤峥默示，为了达成上述主义，东风汽车集团异日3年将投放18款新能源乘用车产物、22款新能源商用车车型，并参加500亿元用来发展新能源工作。

骨子上，2020年，东风公司就发布了高端新能源汽车品牌——岚图。为止现在，这个建树仅3年的新能源车企已推出了岚图FREE、岚图梦念念家和岚图追光3款车型，隐敝了从SUV到MPV再到轿车的全品类产物体系，产物远销挪威等欧洲国度。

在如今的市集环境下，传统汽车产业转型早已不是一说念单独摆在企业眼前的艰难。昨年年头，湖北省经济和信息化厅发布了《湖北省汽车工业“十四五”发展霸术》，对当地汽车工业发展近况作念了梳理，并追念了四方面的问题，包括自主品牌汽车竞争力不及、产业链短板问题卓绝、中枢本事翻新才气不彊以及新能源汽车领域发展滞后。

针对这些问题，除了全力支捏龙头企业发力，湖北也正在逐个破题。围绕5G、无东说念主驾驶、车路协同、东说念主工智能等新本事，该省纵容支捏智能网联汽车多元场景概述愚弄，加速鼓动武汉国度“双智”试点、襄阳国度级车联网先导区、汉十高速商用车无东说念主驾驶示范斥地。

在此基础上，湖北还不断推动汽车产业结构的和调解能级提高。武汉理工大学汽车学院院长颜伏伍说，比年来，湖北省对准要道本事问题，加速本事攻关，霸占新能源与智能网联汽车发展高地。

“下一步，全省高校、科研院所将围绕汽车行业稳增长职责有野心，在感知单位、车载芯片、决策算法、导航定位等设施变成本事上风，加速支捏态势感知、安全网关等终局安全产物研发，推动氢燃料电板、车用芯片、激光雷达、产物范围化愚弄，力求成为国内车用芯片产业首要汇注地。”颜伏伍说。

精致的产业基础配合精确施策的产业指示，已变成“筑巢引凤”的效应。比年来深圳第三方市场调研公司，祥瑞路特斯、比亚迪、中航锂电、宁德期间、亿纬锂能等一系列新能源汽车产业链企业在湖北布局投资，湖北“下一代”汽车产业生态圈正在加速变成。 （经济日报记者 柳 洁 董庆森）